Liebherr esittelee vetyprototyyppimoottorinsa Bauma 2022 -tapahtumassa.
Liebherr-komponenttien tuotesegmentti esittelee Bauma 2022 -tapahtumassa kaksi vetymoottorinsa prototyyppiä huomisen rakennustyömaille.Jokainen prototyyppi käyttää erilaisia vedyn ruiskutustekniikoita, suoraruiskutusta (DI) ja porttipolttoaineen ruiskutusta (PFI).
Tulevaisuudessa polttomoottoreita ei enää käytetä pelkästään fossiilisella dieselillä.Ilmastoneutraaliuden saavuttamiseksi vuoteen 2050 mennessä on käytettävä kestävistä energialähteistä peräisin olevia polttoaineita.Vihreä vety on yksi niistä, koska se on lupaava hiiletön polttoaine, joka ei aiheuta CO2-päästöjä palaessaan polttomoottorin (ICE) sisällä.
Liebherrin asiantuntemus ICE-kehityksessä helpottaa lisäksi vetyteknologioiden nopeaa tuomista markkinoille.
Vetymoottorit: lupaava tulevaisuus
Liebherrin komponenttien tuotesegmentti on äskettäin investoinut merkittävästi vetymoottorinsa ja testaustilojensa kehittämiseen.Prototyyppimoottoreita on testattu vuodesta 2020 lähtien. Samaan aikaan prototyypit ovat osoittaneet rohkaisevia tuloksia suorituskyvyn ja päästöjen suhteen sekä testipenkeillä että kentällä.
Prosessissa on myös arvioitu erilaisia ruiskutus- ja polttotekniikoita, kuten porttipolttoaineen ruiskutus (PFI) ja suoraruiskutus (DI).Ensimmäiset näillä moottoreilla varustetut rakennuskoneet prototyypit ovat olleet käynnissä vuodesta 2021.
PFI-tekniikka: kehityksen lähtökohta
Alkuvaiheessa vetymoottorin kehittämisessä on pidetty PFI:tä ensimmäisenä sopivana teknologiana.Ensimmäinen kone, joka käyttää 100 % vetypolttoaineella toimivaa ICE:tä, on Liebherr R 9XX H2 tela-alustainen kaivinkone.
Siinä päästötön 6-sylinterinen moottori H966 täyttää erityisvaatimukset tehon ja dynamiikan suhteen.R 9XX H2 H966-moottorilla sen porttipolttoaineen ruiskutuskokoonpanossa
on esillä osastoilla 809 – 810 ja 812 – 813. H966 esitellään lähietäisyydeltä siellä InnoLabissa.
DI: askel kohti tehokkaita vetymoottoreita
PFI-teknologialla saavutettujen tulosten rohkaisemana Liebherr jatkaa tutkimus- ja kehitystoimintaansa DI:n alalla.
Hallissa A4 komponenttien osastolla 326 esillä oleva 4-sylinterisen moottorin prototyyppi H964 on varustettu mainitulla tekniikalla.Tällöin vetyä ruiskutetaan suoraan polttokammioon, kun taas PFI-liuoksella se puhalletaan ilmanottoaukkoon.
DI tarjoaa lisääntynyttä potentiaalia palamistehokkuuden ja tehotiheyden suhteen, mikä tekee vetymoottoreista houkuttelevan vaihtoehdon dieselmoottoreille vaativammissa sovelluksissa.
Mitä on luvassa seuraavaksi?
Komponentti-segmentin odotetaan käynnistävän vetymoottorien sarjatuotannon vuoteen 2025 mennessä. Sillä välin yhtiö käynnistää tutkimustoimintaa polttoaineen ruiskutuksessa palamisen edelleen optimoimiseksi ja maksimaalisen tehotiheyden varmistamiseksi.
100-prosenttisesti vetykäyttöisten moottoreiden lisäksi on meneillään useita vaihtoehtoisten polttoaineiden tutkimushankkeita.Yksi esimerkki on kaksipolttoainemoottori, joka voi toimia HVO-ruiskutuksella sytytetyllä vedyllä tai kokonaan HVO:lla.Tämä tekniikka mahdollistaa enemmän joustavuutta ajoneuvojen käytössä eri kokoonpanoissa.
Kohokohdat:
Liebherr-komponenttien tuotesegmentti esittelee ensimmäiset vetypolttomoottorien prototyypit, H964 ja H966, tämän vuoden Baumassa
H966-prototyyppi käyttää Liebherrin ensimmäistä vetykäyttöistä telakaivukonetta
LUKEAviimeisimmät vetymarkkinoita muokkaavat uutiset kloVetykeskus
Liebherr esittelee vetyprototyyppimoottorinsa Bauma 2022 -tapahtumassa,10. lokakuuta 2022
Postitusaika: 19.10.2022